全新CT5不像ATS-L时代标配Brembo四活塞制动系统,但从中配开始就带运动套件的尊贵型开始,已经有MRC可变电磁悬架、B...
CT5的帅可谓是360度的,侧面完美展现出了前置后驱车的比例体态,短前悬、长后悬、长车头,整车没有多余的线条,但天...
驾驶CT5的时候你会发现,CT5是有脾气的,但你可以驾驭。第一次上车开出停车场,哗,好硬好粗。MRC电磁感应悬挂第一...
我们试驾的这台凯迪拉克CT5装有经典的V型网眼格栅,下格栅采用三段式设计。与此同时,凯迪拉克为CT5提供了双外观,...
凯迪拉克CT5对于定价在30万元左右的BBA车型而言,是非常具有竞争力的,同时,实际终端售价也会更低。而同样是主打运动的宝马全新三系,无疑是它最直接的竞争对手。...
对CT5这种运动轿跑,也是极爱。相比于向舒适性妥协的BBA入门级车型来说,迎合市场成为必修课,但CT5却有极强的性子做自...
凯迪拉克需要一台“中杯”,CT5就是 凯迪家的“中杯” 因此一辆“中杯”就显得十分有必要,向上承接CT6、向下又能兼顾...
首先,凯迪拉克CT5试驾测试在外观方面延续了凯迪拉克品牌双外观策略,推出了风尚版和运动版。风尚版采用了“点阵式”设计,内部被细小的镀铬修饰,下方格栅则为横...
从造型来看, CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言,棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫。并且我们试驾的...
凯迪拉克CT5采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技,搭载第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,...
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